martes, 29 de abril de 2025
El Napostá, a la altura de calle Casanova (gentileza familia Romero)
jueves, 10 de abril de 2025
ENTRE DOS ARROYOS, LA LOMA Y EL CANGREJAL: LA FUNDACIÓN DE BAHIA BLANCA EN 1828
¿Por qué en este punto, y no en otro, se emplazó la Fortaleza Protectora Argentina en 1828?
En el acta de fundación dice:
Reunidos para tomarles su parecer sobre el lugar en que debe situarse la fortaleza y la población, convinieron de opinión unánime que la posición elegida por el Ing. Parchappe y aprobada por el referido Coronel es la mejor que puede presentar la campaña en la parte de la costa, por la inmediación de un buen puerto y la reunión de un río de excelente agua, pastos abundantes, combustibles para muchos siglos y la mejor tierra vegetal ...
¿Por qué el ingeniero Parchappe eligió "esa posición"?
El 21 de marzo escribe en su diario:
Anduvimos todavía una legua al O.N.O., a través de terrenos socavados y cubiertos de chañares; luego, descendimos por las colinas que bordean la ensenada de la Bahía Blanca, en una extensa llanura entre su pie y la orilla, y llegamos al borde de un riacho, que más tarde supimos que era el Napostá de los indios o el Sauce Chico de los españoles, y que corre, en ese punto, del N.O. al S.E. Acampamos en medio de buenos pastos, resueltos a instalamos provisionalmente en ese lugar, hasta que un reconocimiento más amplio de la bahía nos permitiera elegir el asiento del establecimiento proyectado.
.... el suelo sobre el cual nos detuvimos ofrecía, en una extensión bastante grande, buenos pastos y una meseta muy llana y vasta, apropiada para sede del villorrio. Había encargado también al oficial que me acompañaba que recorriera las orillas del Napostá hasta su desembocadura.
Y mientras él recorre el curso inferior del Napostá para determinar el mejor punto para el PUERTO, recibe, 25 de marzo, el informe del oficial:
Los informes que el baqueano me dio sobre la colina eran exactos: presenta una vasta meseta, bordeada, al norte y al este, por el Napostá: el terreno es llano, firme y apto para la agricultura. Es el único de los alrededores que reúne tales ventajas. Estuve encantado de la ubicación, y luego de haberla reconocido bien, resolví finalmente que fuera el asiento del fuerte.
Y encarga a uno de sus ayudantes, el piloto y agrimensor español Joaquín Fernández Pareja la confección del primer mapa topográfico de Bahía Blanca.
¿En qué dirección había propuesto Parchappe que se desarrolle el poblado junto al fuerte? Pues bien, podemos ver que las ocho primeras manzanas habían sido previstas en dirección Oeste-Sudoeste, en torno a una futura plaza que debería haber ocupado la manzana de las actuales Rondeau-Güemes-Gorriti-Castelli.
Sabemos que, sin embargo, la plaza finalmente terminó estableciéndose al Noreste de la fortaleza, ense mismo rumbo tomaron las primeras residencias; cuando comienzan los cultivos, las quintas se extienden en dirección noroeste, y luego cuando llega el Ferrocarril Sud traza su línea Via Lamadrid en paralelo al curso del Napostá...
(Una observación solamente: ¿Qué áreas de la ciudad no quedaron inundadas por el desborde del Napostá?)
martes, 8 de abril de 2025
2003 El Canal Maldonado, a un paso del colapso
La Nueva Provincia, 24 de agosto de 2003
Texto de Adrián Luciani
La primavera que se avecina no solo puede ser sinónimo de flores y temperaturas suaves sino también de lluvias copiosas que terminan marcando el final de una de las más trascendentes obras concretadas en nuestra ciudad: el canal Maldonado.
En noviembre del año último, el caudal de agua proveniente de precipitaciones del orden de los 200 mm provocó profundas grietas en la estructura de hormigón del derivador, a tal punto que un informe municipal concluyó señalando que, de producirse un fenómeno meteorológico similar, el canal podría colapsar y provocar un desastre en los sectores aledaños.
Además, los daños de una nueva crecida ya no darían oportunidad alguna de recuperar la estructura construida hace 50 años.
Si bien la comuna dijo no estar en condiciones de afrontar el costo de la inversión requerida (entre 700 y 800 mil pesos) y señaló que la responsabilidad recae en la dirección provincial de Hidráulica, al menos encarará junto con personal de la empresa Aguas Bonaerenses la recuperación de varias losas en el partidor del Parque de Mayo.
En cuanto al Estado provincial, bajo cuya jurisdicción se encuentra el canal, el ministro de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos bonaerense, Ing. Raúl Rivara anunció que la decisión de reparar el canal ya ha sido tomada pero, en sus declaraciones, también dejó entrever que no se avizora una solución inmediata.
“Al estar los trabajos financiados por el Fondo Fiduciario para el Desarrollo de Infraestructura, su ejecución tiene que estar respaldada por un decreto del gobernador y aprobada por una comisión bicameral. Ahora estamos redactando el borrador del decreto”, señaló.
En definitiva, el tiempo pasa, los riesgos aumentan, y la mayor defensa con que cuenta la ciudad frente al peligro de las inundaciones sigue debatiéndose entre la vida y la muerte.
-1- En inmediaciones del frigorífico El Bahiense, el aluvión de noviembre de 2002 arrancó varias placas de hormigón y dejó al descubierto la barranca del arroyo Maldonado
2-- Próximo a la desembocadura del Maldonado en la ría, a metros del puente del camino de Acceso Sur a Puertos, también se evidencias los efectos de la última gran lluvia.
3-- El agua no solo afectó las losas sino que socavó la barranca hasta misma traza de la avenida La Plata
4- - A escasos metros del puente ferroviario construido paralelo a la calle Pacífico, los daños exigen una reconstrucción integral del canal
lunes, 7 de abril de 2025
EL CANAL MALDONADO
El Canal Maldonado, al borde del colapso
La Nueva Provincia, 24 de agosto de 2003
Texto de Adrián Luciani
La primavera que se avecina no solo puede ser sinónimo de
flores y temperaturas suaves sino también de lluvias copiosas que terminan
marcando el final de una de las más trascendentes obras concretadas en nuestra
ciudad: el canal Maldonado.
En noviembre del año último, el caudal de agua proveniente
de precipitaciones del orden de los 200 mm provocó profundas grietas en la
estructura de hormigón del derivador, a tal punto que un informe municipal
concluyó señalando que, de producirse un fenómeno meteorológico similar, el
canal podría colapsar y provocar un desastre en los sectores aledaños.
Además, los daños de una nueva crecida ya no darían
oportunidad alguna de recuperar la estructura construida hace 50 años.
Si bien la comuna dijo no estar en condiciones de afrontar
el costo de la inversión requerida (entre 700 y 800 mil pesos) y señaló que la
responsabilidad recae en la dirección provincial de Hidráulica, al menos encarará
junto con personal de la empresa Aguas Bonaerenses la recuperación de varias
losas en el partidor del Parque de Mayo.
En cuanto al Estado provincial, bajo cuya jurisdicción se encuentra
el canal, el ministro de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos
bonaerense, Ing. Raúl Rivara anunció que la decisión de reparar el canal ya ha
sido tomada pero, en sus declaraciones, también dejó entrever que no se avizora
una solución inmediata.
“Al estar los trabajos financiados por el Fondo Fiduciario
para el Desarrollo de Infraestructura, su ejecución tiene que estar respaldada
por un decreto del gobernador y aprobada por una comisión bicameral. Ahora
estamos redactando el borrador del decreto”, señaló.
En definitiva, el tiempo pasa, los riesgos aumentan, y la
mayor defensa con que cuenta la ciudad frente al peligro de las inundaciones
sigue debatiéndose entre la vida y la muerte.
-1- En inmediaciones del frigorífico El Bahiense, el
aluvión de noviembre de 2002 arrancó varias placas de hormigón y dejó al
descubierto la barranca del arroyo Maldonado
2-- Próximo a la desembocadura del Maldonado en la
ría, a metros del puente del camino de Acceso Sur a Puertos, también se
evidencias los efectos de la última gran lluvia.
3-- El agua no solo afectó las losas sino que socavó
la barranca hasta misma traza de la avenida La Plata
4- - A escasos metros del puente ferroviario
construido paralelo a la calle Pacífico, los daños exigen una reconstrucción
integral del canal













































