¿De quién es
la tierra?
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Entre los dos arroyos, el Napostá y el Maldonado (1828-1880) Bahía Blanca fue fundada el 11 de abril de 1828 con el objetivo de
extender la frontera sur de la Provincia de Buenos Aires, afirmar la
presencia del estado, y como avanzada militar contra las poblaciones
indígenas de la zona. Alrededor del fuerte se articula el espacio urbano: la plaza y las
(largas) manzanas donde se asienta la “expedición fundadora” (oficiales, la
tropa, mujeres, comerciantes, prisioneros, indios amigos); a partir de 1832,
los terrenos, quintas y chacras que la Comisión de Solares concede, en
propiedad, y gratis, a quien los solicite”. Y más allá, la zanja de
Rosa, las empalizadas de madera y, las “casas de azotea”, de material. |
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La silueta de la ciudad
(1880-1960) Primero los arroyos, y
después, las vías y el Camino de Cintura: la ciudad creció ceñida por un
conjunto de cinturones que le dieron forma a su silueta: -
el Napostá, que hasta 1980 cuando fue
entubado, solo podía ser cruzado en auto por Casanova, Sarmiento, Brandsen y
Brown; o a pie por precarias pasarelas de madera; y el canal Maldonado que
hasta el año 2000 contaba solo con dos puentes, uno en Avenida Alem y otro en
Don Bosco. -
Las empresas ferroviarias, que instalan sus
rieles, estaciones y puertos, y compran tierras en la zona este y sur de la
ciudad, (entre Grünbein y Villa Rosas y en Loma Paraguaya), hasta el corazón
de los puertos de Ing. White y Puerto Galván. -
Y las obras del - nunca realizado - Camino
de Cintura, para las que desde 1941 se confiscan tierras que pasan a manos de
Vialidad Nacional. Un poco más allá del
centro, de un lado y del otro de los arroyos y del “cinturón ferroviario”,
comienzan a formarse barrios a partir del loteo y venta de propiedades
particulares: -
algunos vinculados directamente a la
actividad ferroviaria (Almafuerte, Noroeste, - Pacífico, San Martín), -
las “villas suburbanas” (Tiro Federal, Bella
Vista, Villa Mitre, Villa Floresta, Villa Harding Green, Villa Rosas); -
en la zona noroeste de la ciudad, cercana a
los arroyos, quintas dedicadas a la horticultura. Vías de comunicación que se vuelven
barreras, obstáculos para la circulación |
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La ciudad des-ahogada
(1960-2000) Con el inicio de los trabajos para el camino de Cintura en 1941
y la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, una gran cantidad de
tierra dentro del ejido urbano pasa a manos del estado nacional, a las empresas
Ferrocarriles Argentinos y Vialidad Nacional. Largos tramos sin cruces o muy pocos “pasos a nivel” en las vías,
extensos predios destinados a la actividad ferroviaria, terrenos vacíos o
vaciados han generado una suerte de “muralla interna”. Sin embargo, la ciudad se expande: -
Se construyen barrios promovidos por el estado o por organizaciones
sindicales: Barrio Mercante (actual Barrio Obrero), Villa Rosas, Rosendo
López (1940), los monoblocks del Comahue (1971), Fonavi (1972), Barrio Rucci
(1972), y también Mi casita, Vialidad, 26 de septiembre y Plan Federal. -
Se levantan edificios horizontales (Taberner, Caviglia, Luch Mayor,
etc.) -
Se ponen de moda las casas de fin de semana en el barrio Patagonia,
Monte Hermoso y Pehuén Co. -
Pero también se forman las primeras “villas miseria” o barrios de
emergencia: Villa Quilmes, Villa Sapito, o Palihue Chico, “erradicada”
cuando se hizo el entubado del arroyo Napostá entre 1978 y 1980. Hacia el sur de la ciudad se instala el Parque Industrial y el Polo
Petroquímico. La ciudad intenta liberarse del corsé que la asfixia. |
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La ciudad como
archipiélago (2000-2024) A partir de la década del 90, la ciudad crece hacia el norte y el
este. Impulsados en un primer momento por iniciativas privadas y luego por
políticas de crédito estatales surge una gran cantidad de barrios: Altos de
Palihue, Milla Mapu, Prensa, San Miguel, Las Acacias, Los Teritos, Las
lomitas, Bosque Alto, Parque Norte, Paihuen, San Carlos, etc, etc, etc. Entre
ellos, aunque estén loteadas, quedan extensas superficies sin ser utilizadas. En la zona sur, plantas industriales: talleres, galpones y depósitos;
y también asentamientos en terrenos fiscales, sin servicios ni
infraestructura urbana: Tierras argentinas, Villa Caracol, Spurr, Bajo
Rondeau, Maldonado…. La fragmentación del espacio urbano pone en evidencia la fractura
socioeconómica producida por las políticas neoliberales de los últimos
treinta años: -
expansión sin crecimiento demográfico - encarecimiento de los servicios
municipales (limpieza, alumbrado, recolección de residuos, transporte
público). - aparición de nuevos “centros” y calles
comerciales más allá de la plaza Rivadavia (y los shoppings, el gimnasio UNO,
el campus de la UNS en Palihue). La ciudad, un organismo vivo que se transforma ¿pero
cómo? |
Junto
al texto “entre los dos arroyos irían estas dos imágenes”
El acta de fundación
Esta
foto: Casa de azotea “La isla”, 1882
Para
“La silueta de la ciudad” estas imágenes:
Para
“La ciudad desahogada” estas serían las fotos:
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