¿Chacra asfaltada o polo de desarrollo industrial?

 

¿Chacra asfaltada o polo de desarrollo industrial?

 

La Bahía incipiente (1828-1880) Comercio (legal y del otro), en manos de pulperos, -       con los indígenas de la zona: cueros, caballos y vacas para el abasto de la población, a cambio de ropa, yerba, azúcar, tabaco y aguardiente; -       y con los “cuatreros”, ganado vacuno y caballar. En las chacras y estancias de la zona, cría de ovejas, ya que son más difíciles de arrear (y de robar). Con las primeras siembras de trigo, hacia 1840, se instala el molino harinero de Dasso, junto al Napostá. Se hornea pan, y se trazan algunas acequias de riego para los frutales y viñedos de las quintas. Y comienza a fabricarse el vino “chacolí”,  en la “quinta del cura”, y en las chacras de Claraz y Heusser.

 

 

 

 

 

 

 

La Bahía agroexportadora, de la revolución industrial a la crisis del 30 (1880-1930) El puerto, y por lo tanto la ciudad de Bahía Blanca son el eje de un sistema que articula -       la expansión agrícola y ganadera, -       las empresas ferroviarias de capitales británicos (Ferrocarril Sud y Bahía Blanca Noroeste, luego Buenos Aires al Pacífico), -       los bancos (Alemán Transatlántico, Español, Francés, de Italia, de Londres, Nación, Comercial de Bahía Blanca, El Hogar Argentino, Tarapacá, luego Anglo Southamerican…), -       las casas comerciales de capitales ingleses, franceses, alemanes o belgas, vinculadas a la producción rural, y al comercio de exportación de “frutos de país” (trigo, lana, cueros, cerda, grasa, plumas de avestruz), y a la importación de maquinaria. Las empresas ferroviarias inglesas monopolizan el transporte y la comercialización de la producción local, y tienen a su cargo las empresas de servicios públicos de la ciudad (electricidad y tranvías, la fábrica de gas, y la provisión de aguas corrientes). La revolución industrial trae vapor y electricidad a esta zona; pero se trata de una industria orientada a: -       la provisión de servicios públicos -       la producción agrícola (talleres de ensamble de maquinaria, de vagones y locomotoras, y de vehículos importados) -       al consumo local: fábricas de ladrillos, aserraderos, fábricas de cocinas, de hielo, jabón, fósforos cerveza, pero que decaen y desaparecen prácticamente después de la crisis del 30.

Industria bahiense (1930-1960) Después de la crisis del 30, varias fábricas se instalan en nuestro medio en el marco de las políticas económicas proteccionistas de esos años: metalúrgica (Marchesi), textil (Lepoutre con la Lanera San Blas), y también curtiembre, cría de nutrias, frigoríficos; y empresas petroleras, con sus depósitos de combustibles y surtidores en el puerto y la ciudad: (West India &Co), Anglo Mexican. Una empresa local, La Isaura, llega incluso a producir Autonafta Bahía Blanca. Durante el peronismo se consolidan las industrias existentes y abren otras: la fábrica de conservas en la CAP en Cerri, otro gran frigorífico de fruta en Villa Rosas, la fábrica de aerocargadores de Novelli, la de silos metálicos y desarmables de Piro y Ruiz, la fábrica de carrocerías de Verdozzi y Zepilli; la plantación de olivos y la fábrica de aceite de Dithurbide. En Loma Paraguaya comienza a configurarse un área industrial y surgen varias firmas dedicadas a la metalurgia y la construcción. Pero se trata de una industrialización de tranco corto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bahía Blanca, “polo de desarrollo industrial” (1960-1975) Los apertura de talleres ferroviarios privados Bertrán, la expansión de la lanera San Blas de la familia Lepoutre y luego, de los hermanos Torello, la modernización del puerto y de los sistemas de almacenamiento y transporte con planta de silos subterráneos en Grünbein, construcción de elevadores en el puerto de Ing. White, el Polo petroquímico, la ampliación del parque industrial, la construcción del Dique Paso Piedras: a fines de la década del 60, se materializa el proyecto económico desarrollista de protección de la industria nacional con aporte de capital estatal. Se siente fuerte la presencia de instituciones como el Centro Comercial de Bahía Blanca, la Corporación Comercio, Industria y Servicios, la Unión Industrial… ¿Desarrollo industrial? Más retórica que realidad

 

 

 

 

 

 

La Bahía Blanca neoliberal (1976 – present times) El modelo económico neoliberal basado en la apertura comercial irrestricta y la desregulación productiva, cuya implementación comenzó en los años de Martínez de Hoz y continúa hasta nuestros días, acarreó un profundo deterioro de la producción industrial y el auge del sector financiero. Frente al avance de los productos importados y las constantes devaluaciones de la moneda muchos comercios cierran y una gran cantidad de pequeñas y medianas industrias van a la quiebra y desaparecen. En los años 90, la “reforma del estado” llevada a cabo por el menemismo implicó, además de la privatización de empresas estatales como Entel, Aerolíneas Argentinas, Gas del Estado, YPF, la de las empresas del polo petroquímico, la Junta Nacional de Granos y los ferrocarriles. Como consecuencia se forma el Consorcio de gestión del puerto en 1993, el transporte de cargas ferroviario pasa a manos de concesionarios privados (FerroSur y Ferroexpreso Pampeano) y el comercio de exportación de granos a las de grandes empresas transnacionales: Bunge y Born, Cargill, Techint, Viterra y varias U.T.E También las empresas petroquímicas destinadas a la producción de insumos para plástico y derivados pasan a manos privadas, y eso acentúa el carácter de economía de enclave. Y en estos últimos años,  shopping, logística, aplicación, merchandising, delivery, tercerización, marketing, plataforma, franquicia, showroom, ferias de emprendedores… nuevas palabras para un mundo profundamente transformado

LA BAHIA INCIPIENTE

 

La bahía agroexportadora

 

Industria Bahiense

 

 

Bahia polo de desarrollo industrial

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